特点
1. 可使用于所有NC车床的防水型
制作有可适用所有NC车床的防水形式。防水形式采用非接触式的迷宫结构，以对应高速化。前端壳部因旋转所产生的离心力成为防护罩，更提高了防水・防尘效果。
2. 备有丰富的型号
标准品之外，还备有以下型号。
| 高速型 | 能使用于高速NC车床。 |
|---|---|
| 细长型 | 适用于轴端加工物较细、常用于螺纹加工的场合。 |
| 超硬顶尖 | 顶尖使用超硬材料。 |
| 可替换型 | 顶尖部分可替换。 |
| 装配减震螺母 | 旋转中心的组装刚度高。 |
3. 用于补充刚度不足的减震螺母《实用新型工业所有权№1897889》
减震螺母是指补充旋转中心构造所特有的刚度不足的部件。特有的刚度不足是指，例如同一个加工物，固定中心不会发出加工振纹，而替换之后即使控制“跳动精度”也会发生加工振纹，或者加工精度会出现“偏差”的现象。产生原因如下所示，敬请阅读。
a. 使用固定中心的时候，尾座轴的端面到前端的支点间距离（l）较短，所以前端加载的载荷力矩{载荷（W） ×距离（l）}较小，从而可得到足够的刚度。
b. 然而旋转中心因为头部装有轴承，支点距离（l）增长相应的量。因此与距离成比例的前端所加载的载荷力矩{载荷（W） ×距离（l）}也变大。结果产生了刚度不足。
c. 支点距离（l）越长，前端的“挠曲”也越大，是产生加工振纹（特别在螺纹沟槽加工时）”的现象，加工精度出现“偏差”的原因。
d. 为了解决前端的“挠曲”所产生的加工振纹和加工进度的“偏差”现象，使用“减震螺母”来支撑尾座轴的前端和旋转中心的头部之间的“间隙”使其一体化，阻止了“挠曲”的产生。据此，尾座轴端面到支点的距离可以缩减至，由移动至旋转中心头部之前所得的距离。由此可抑制前端所加载的载荷力矩，得到与固定中心相当的刚度。